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大提速拉近城市距离 | |||||||
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——“和谐号”CRH2动车组胶济线见闻 | |||||||
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4月13日上午1115，一批特殊的旅客——铁道部副总工程师、运输局局长张曙光第N次亲率铁道部及济南铁路局等有关单位和部门的参试人员，乘坐“和谐号”CRH2型动车组，从山东省青岛市四方站至济南站，对提速的线路、各个系统进行综合模拟运行和合成演练。 记者随车进行了采访。 “和谐号”CRH2型动车组是由中国南车四方股份有限公司制造，它通体素白，宛若一条白色的巨龙。踏进车厢，洁净、敞亮的环境，便利的设施让记者眼前一亮:可调式坐椅及椅背后的茶水桌，供旅客单独照明用的小电灯，活动式衣帽钩，残疾人卫生间，挂有遮帘的洗脸间以及小型餐饮区等……都体现了以人为本的理念，给人以家的温馨。 前来参加试车的中国南车四方股份有限公司总经理王军介绍，该车采用了先进的交流传动和网络控制技术，轻量化铝合金车体，以及高速转向架、电制动、空气制动的复合制动方式和防滑、防空转的控制系统。动车组外形采用“子弹头”流线型设计，列车全部为座车，宽型车体结构，全列车定员为610人。并着重介绍说，CRH2高速列车采用的电控制动系统远远领先于原技术，时速达200公里时停车只需55秒钟。 王军告诉记者:在铁道部的统一领导与科学组织之下，历经近四年的时间，南车四方股份全面实施了国际先进技术引进、消化、吸收和再创新工作，完全掌握了高速动车组轻量化车体制造、转向架制造和集成总装等高速动车组的关键技术，建立了与国际先进水平接轨的高速动车组的研发、制造平台，实现了我国铁路客运装备历史性的跨越。“第一次4·18提速投入运行的动车组，有我公司制造的首批37列时速200公里及以上‘和谐号’CRH2型动车组，占总投入运行动车组的70％强。” 到狭小的机车头去添乘机车，亲身感受、观察高速列车沿途线路设施、技术状态等情况，是“和谐号”综合模拟运行和合成演练的必备课目。此刻，铁道部副总工程师、运输局局长张曙光目不二视，紧紧盯视着列车前方，并不时向济南铁路局的同志仔细询问提速区段线路封闭、沿线治安状况等情况。作为具体组织中国铁路装备现代化工作的领军人物，张曙光已参加CRH系列动车组各种列车试验运行里程达3万多公里，跑遍了全国所有的提速线路。仅这条青岛至济南的胶济线就已先后跑过50多次。 驾驶这列CRH2动车组的驾驶员是一位年轻人。一路上，他心无旁骛、全神贯注，不时用戴着白色手套的右手指向列车的左前方:“绿灯！”“绿灯！”……张曙光向记者诠释:“这是一种工作状态。驾驶员在不断地警示自己:千钧重担汇集一身，要聚精会神地驾驶机车，确保旅客们的生命、财产安全。” 这时，一片树林从窗外飞驰而过——它们是美丽的火炬树。 据了解，为了建立安全防护体系，此次大提速铁路系统一方面狠抓了平交道口的改造，使提速线路基本上实现了立交化，并加强了线路防护设施的建设，以确保提速车段实现全封闭、全隔离、全防护；另一方面对沿线进行了绿化，提速线路共植树6000多万株，对提速线完全按绿色长廊的要求去实施。 想象一下，秋天来临时，蓝天白云下，胶东沃野上一望无垠的金黄深绿中，银白色的高速列车风一般呼啸于红色火炬树林间，那是多么赏心悦目！ 当“和谐号”CRH2动车组时速高达250公里时，工作人员大声提醒记者，注意感受列车的平稳性。记者观察到:列车运行非常平稳，人们几乎感受不到颠簸，茶水桌上杯中的茶水只微微地呈颤动状…… 1325，列车平安抵达了济南火车站。全程运行2小时10分钟，提速线路及各个系统的综合模拟运行和合成演练，取得了圆满成功。济南铁路局的工作人员向记者介绍说，第六次提速前，青岛至济南最快的火车也需3个半小时。 第六次大提速，再次拉近了城市之间的距离。 图为参试人员乘坐的和谐号CRH2动车组停在胶济线即墨车站 来源： 人民政协报 张春莉 | |||||||
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