甘肃政协委员提案12年 催生兰渝铁路开建






　　甘肃委员连续12年向全国“两会”建言，请求将兰渝铁路纳入“十五”重点建设项目。 
　　本报记者 王茗 陈永君 今年春节，大学生陈琳像往年一样挤上火车，历时近２０小时才从重庆回到兰州。到了开学时间，陈琳又在为买一张火车票奔波。说到今年最大的愿望，陈琳说：“听说今年兰渝铁路就要开工建设了，真希望尽快通车。” 
　　翻开中国地图我们看到，兰渝铁路是连接大西北与大西南的便捷通道，是穿越西部资源丰富地区的经济线，是惠及沿线地区群众的民心线，不知还有多少人与陈琳有着同样的期待。 
　　今年２月２日，铁道部与甘肃省、四川省、重庆市政府在北京签署《关于加快推进兰渝铁路建设前期工作的会议纪要》，明确提出争取兰渝铁路今年年内开工，并早日建成通车。 
　　一个心愿 
　　建兰渝线 甘肃委员呼吁１２年 
　　提起兰渝铁路，有一个人为此呕心沥血，他就是全国政协常委、原甘肃省政协副主席邓成城。 
　　早在１９９５年，邓成城就和其他２０多名全国政协委员联名提交提案，请求国家把新建兰州至重庆铁路纳入“十五”重点建设项目，“十五”初期动工修建。从此后的１０余年间，他们年年向全国“两会”提交建议。２００５年９月，看到１０年马拉松式的兰渝铁路提案尚无结果煹顺沙撬煲越艏碧岚傅男问剑向全国政协提交了《关于再次请求国家将建设兰渝铁路纳入“十一五”规划的提案》。 
　　一个初衷 
　　改变甘肃贫困落后面貌 
　　昨天，记者联系到了远在北京的全国政协常委邓成城，他给记者讲述了１２年中争取兰渝铁路建设的曲折过程。“１２年前考虑到甘肃自然条件严酷，人民生活比较落后。而制约甘肃发展的因素除自然条件之外，就是交通的闭塞。改变甘肃贫困落后面貌不仅仅是我个人的愿望，也是全省人民的愿望。”这就是邓成城当初提出兰渝铁路提案的初衷。 
　　一次考察 
　　修建兰渝铁路提案不言放弃 
　　在１２年的等待期间，由于线路运力运量还未达到铁路部有关要求，且耗资巨大，铁道部反复论证，导致兰渝铁路迟迟未能动工。而邓成城始终未曾放弃。２０００年，全国政协组织了一次兰渝铁路大规模考察，邓成城任副队长，在岷县考察期间，看到那里的人民因为交通问题“捧着金饭碗讨饭吃”，更加促进他对修建兰渝铁路的信念。随后，考察团以全国政协名义，向中央提交了兰渝铁路的专题报告。 
　　一封复函 
　　兰渝铁路建设纳入“十一五”规划 
　　２００５年１２月２７日，是邓成城最为难忘的一天，这一天熕的提案得到铁道部的正式答复。“收到答复函的那一天，我内心的激动无法用语言表达”。答复函的内容邓成城记忆犹新：我部已将兰渝铁路建设纳入铁路‘十一五’规划。他为此激动地写下了《最难忘的一天》，此篇文章被收录到昨日刚刚出版发行的《委员一日》书中。 
　　一份紧急提案 
　　还是兰渝铁路 
　　参加今年全国“两会”的邓成城再次就兰渝铁路资金落实问题向大会提交紧急提案，提案称因兰渝铁路资金需甘肃、四川、重庆三省市共同出资１１２亿元，因财政困难，资金筹措压力大，建议国家按项目资本金的３０％考虑，安排国债和预算内资金。 
　　“眼看几代人的梦想就要实现，能不高兴吗！”邓成城的喜悦之情溢于言表。
　　来源：西部商报(2007年02月28日)

上篇：

下篇：